Россия и Беларусь сделали важный шаг к принципиально новому уровню транспортной связанности: подписан меморандум о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Минском. Речь идёт не просто об очередном инфраструктурном проекте, а о качественном скачке, который способен изменить саму логику поездок между двумя столицами. Если сегодня дорога занимает примерно семь-восемь часов, то после реализации проекта время в пути может сократиться до трёх часов. Именно такой эффект, по мнению представителей Российского союза туриндурстии (РСТ), способен дать мощный импульс развитию туризма.
Согласно опубликованным параметрам проекта, протяжённость высокоскоростной магистрали составит около 715 километров, а поезда смогут развивать скорость до 400 километров в час. Маршрут пройдёт через Можайск, Вязьму, Смоленск, Красное и Оршу. Планируемый пассажиропоток оценивается внушительной цифрой — до 5,8 миллиона человек в год. Это означает, что новая дорога будет работать не только на туристов, но и на деловые поездки, семейные визиты и культурный обмен между двумя странами.
Член правления РСТ Сергей Ромашкин уверен, что сокращение времени в пути практически всегда даёт прирост туристического потока. По его оценке, на направлении Москва — Минск уже в первый год можно ожидать роста на 40–50 процентов. Это очень серьёзный показатель, который говорит о наличии отложенного спроса: многие потенциальные путешественники сегодня просто не решаются на поездку из-за длительной дороги.
Особенно интересным следствием запуска ВСМ может стать появление нового формата путешествий — однодневных экскурсионных поездок. По словам эксперта, вполне вероятно возникновение категории туристов-экскурсантов, которые утром приезжают в Минск, а вечером возвращаются домой. Подобное явление уже наблюдается в России, когда РЖД запускает двух-, трёх- и четырёхчасовые поезда по близлежащим к Москве туристическим направлениям. Скоростная дорога до Минска способна превратить белорусскую столицу в направление, доступное для спонтанных поездок выходного дня.
Однако ключевым условием роста спроса остаётся стоимость поездки. Ромашкин подчёркивает: билет на высокоскоростной поезд не должен быть чрезмерно дорогим. Туристические поездки в Беларусь в целом не требуют огромных затрат, и если транспортная составляющая окажется сопоставимой с расходами на отели и экскурсионную программу, туристы обязательно это заметят и оценят. Иными словами, доступность билета станет таким же важным фактором успеха, как и сама скорость.
При этом запуск высокоскоростных поездов между Москвой и Минском не станет делом ближайших лет. Как рассказали в Минтрансе России, первым шагом станет формирование совместной дорожной карты по синхронизации нормативно-правовой и технической базы двух стран. Затем стороны займутся подготовкой единого технического задания на проектирование, а также разработкой технико-экономического обоснования и финансово-экономической модели проекта. Последняя, по предварительным оценкам, может увидеть свет в 2028–2029 годах.
Таким образом, ВСМ Москва — Минск — это проект с длинным горизонтом планирования, но с потенциально огромным эффектом. Он способен не только сократить расстояние между двумя столицами до трёх часов, но и сформировать новую туристическую реальность, в которой поездка в соседнюю страну станет таким же простым и привычным делом, как поездка в другой российский город. Вопрос лишь в том, насколько сбалансированной окажется экономика проекта и насколько доступным будет билет для рядового путешественника.